Trafic combiné

Terminal de transbordement Domodossola

Développement du trafic combiné

Le trafic combiné (TC) en bref

Dans le trafic combiné, deux différents supports de transport sont liés au minimum dans une chaîne de transport (le transport routier, le chemin de fer et la navigation). Par ces moyens, les avantages écologiques et économiques, ainsi que la fiabilité du transport sur rail ou sur l’eau sur longues distances, sont combinés avec la possibilité du transport routier, qui couvre les maillons fins de la surface. Dans le trafic combiné, il s’agit d’unités de transport normées, tels que conteneurs, caisses interchangeables, semi-remorques ou camions complets. Avec le trafic combiné, BLS Cargo apporte une contribution directe pour atteindre l’objectif fixé par la constitution suisse, c’est-à-dire le transfert des marchandises de la route vers le rail.

Développement des trafics

Avec la globalisation, les flux internationaux des marchandises augmentent continuellement. Beaucoup de marchandises proviennent de pays d’outre-mer par conteneurs. Depuis les ports maritimes, ces conteneurs sont acheminés vers leurs pays de destination. Ce développement des flux de marchandises et la croissance de la conteneurisation, engendrent un développement substantiel du trafic combiné, qui devrait se poursuivre dans les années à venir. Sur l’axe nord-sud, entre les ports de la mer du nord et l’Italie, le volume va continuer de croître. Dans ce segment, BLS Cargo est très bien positionné. Sur l’axe Lötschberg–Simplon, BLS Cargo est leader du marché et se charge de la majeure partie du trafic combiné. Depuis l’entrée dans le marché via l’axe du Gothard en 2003, la part sur cet axe a également fortement augmenté.

Trains du TC – l’alternative au transport routier

Tenant compte des avantages accrus du trafic sur rail, les trains complets du TC sont de plus en plus une alternative aux transports par camions, même sur courtes distances. Les taxes routières en Suisse comme à l’étranger, ainsi que l’augmentation du prix du pétrole, engendrent l’insécurité au sein des transporteurs. Le trafic marchandises sur rail permet d’offrir des prestations stables et attrayantes. Durant la nuit, lorsque les poids-lourds sont contraints au repos, nos trains continuent de rouler à pleine vitesse.

Faits

	Pour RAlpin AG, exploitante de l’Autoroute roulante, BLS Cargo achemine 22 trains par jour entre Fribourg-en-Brisgau et Novara, ce qui correspond dans le meilleur des cas à 350 camions.
	BLS Cargo fournit des prestations maximum dans le trafic combiné (conteneurs, caisses interchangeable, camions) et déleste ainsi les routes suisses de 400'000 à 500'000 camions par an dans le trafic transalpin. Il y a aussi un décongestionnement des routes en raison du trafic marchandises conventionnel de BLS Cargo.