Traffico combinato

Terminale di trasbordo di Domodossola

Sviluppo del traffico combinato

Il traffico combinato in breve

Nel traffico combinato vengono impiegati almeno due diversi vettori (camion, ferrovia, nave) in modo da creare una catena di trasporto continua. In questo modo i vantaggi ecologici ed economici nonché l’affidabilità del trasporto su rotaia e per nave sulle lunghe tratte si combinano con le possibilità capillari del trasporto su strada. Vengono trasportate unità di carico a norma come container, casse mobili, semirimorchi o camion completi. Con il traffico combinato la BLS Cargo apporta un contributo diretto all’obiettivo della Costituzione relativo al trasferimento delle merci dalla strada alla rotaia..

Sviluppo dei trasporti

A causa della globalizzazione i flussi di merci internazionali sono in costante aumento e molte merci d’oltreoceano arrivano nei porti marittimi all’interno di container per poi essere trasportati in treno fino ai Paesi di destinazione. Questo sviluppo e la crescente containerizzazione producono un forte aumento del trasporto combinato, una tendenza che probabilmente persisterà anche nei prossimi anni. Lungo l’asse Nord-Sud fra i porti del Mare del Nord e l’Italia il volume continuerà a crescere. Su questo mercato la BLS Cargo SA ha raggiunto un ottimo posizionamento. Lungo l’asse del Lötschberg e del Sempione, la BLS Cargo è il leader del mercato e gestisce la maggior parte del traffico combinato. Dall’ingresso sul mercato del Gottardo nel 2003 anche la quota di traffico su questo asse è aumentata in modo considerevole.

Treni combinati - l'alternativa al camion

Grazie ai crescenti vantaggi del trasporto ferroviario i treni completi di trasporto combinato vengono impiegati sempre più spesso anche per le brevi distanze come valida alternativa ai trasporti su gomma. I pedaggi stradali in Svizzera e all’estero nonché gli aumenti dei prezzi dei carburanti creano insicurezza nel settore dei trasporti. Il trasporto merci su rotaia rappresenta invece una soluzione stabile ed economicamente interessante. Anche durante la notte, quando i camion non possono circolare a causa dei divieti, i treni continuano indisturbati il loro percorso.

Fatti

	Soltanto per la RAlpin SA, la società che gestisce l’Autostrada viaggiante fra Friburgo in Brisgovia (D) e Novara (I), la BLS Cargo gestisce fino a 22 treni al giorno. Questo corrisponde idealmente a 350 camion al giorno.
	La BLS Cargo fornisce prestazioni di massimo livello nel trasporto combinato (container, casse mobili, camion) contribuendo ad eliminare da 400'000 a 500'000 camion al giorno dal traffico stradale svizzero di transito alpino. A questo si aggiunge un’ulteriore riduzione del traffico grazie al trasporto merci su rotaia di tipo convenzionale della BLS Cargo.